7 Perbandingan Mobil Listrik Dengan Mobil Bermesin Pembakaran Dalam

Saat ini, target terpenting dari kendaraan listrik adalah mengatasi masalah dibidang pengembangan, produksi, dan operasinya yang tinggi bila dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam sejenisnya.

Berikut ini perbandingan mobil listrik dengan mobil bermesin pembakaran dalam :

1. Harga

Mobil listrik pada umumnya lebih mahal dari pada mobil bermesin pembakaran dalam. Alasan utama adalah mahalnya harga baterai. Para pembeli mobil di AS dan Inggris terlihat tidak mau untuk mengeluarkan uang mereka lebih banyak untuk mobil listrik. Hal ini pun menyebabkan tersendatnya transisi dari mobil bensin ke mobil listrik. Sebuah survei yang dilakukan oleh Nielsen untuk Financial Times menunjukkan bahwa 65% orang Amerika dan 76% orang Inggris tidak mau mengeluarkan uang lebih banyak dari apa yang mereka keluarkan untuk mobil bensin. Sebuah laporan oleh J.D. Power and Associates juga mengklaim bahwa 50% pembeli mobil di Amerika tidak mau membeli kendaraan hijau jika harganya 5.000 dolar lebih mahal dari kendaraan bensin sejenis, meskipun mereka juga mengkhawatirkan lingkungan.

Perusahaan mobil listrik Tesla Motors menggunakan teknologi baterai komputer jinjing sebagai baterai yang mereka gunakan di mobil listrik mereka. Baterai ini 3 sampai 4 kali lebih murah bila di bandingkan dengan baterai mobil listrik biasa yang di pakai perusahaan mobil lainnya. Baterai konvensional menghabiskan 700-800 dolar AS per kilowatt jam, sedangkan baterai yang menggunakan sel dari komputer jinjing hanya 200 dolar AS saja. Pada akhirnya, hal ini memungkinkan turunnya harga mobil listrik yang menggunakan teknologi dari Tesla seperti Toyota RAV4 EV, Smart ED, dan Model X. New York Times sendiri mengestimasi harga baterai berkisar antara US$400 sampai US$500 per kilowatt-jam.

Saat ini, Nissan LEAF adalah mobil listrik paling murah di Amerika Serikat, dengan harga awal adalah US$32,780 yang kemudian berkurang menjadi US$25,280 setelah di kurangi pajak federal sebesar US$7,500. Harga mobil ini kemudian turun lagi di California menjadi US$20,280 setelah pemerintah negara bagian itu memberikan pemotongan pajak sebesar US$5,000. Pemotongan pajak serupa juga di berikan dibeberapa daerah lainnya.

Sedan listrik Renault Fluence Z.E. 5 pintu akan dijual dengan harga awal dibawah 20.000 dolar AS. Harga ini belum termasuk pemotongan pajak dari pemerintah AS. Mobil ini akan dijual tanpa baterai, maka harganya jauh lebih murah. Para pembeli mobil ini nantinya akan mengkontrak baterai mobilnya dari perusahaan Better Place.

2. Biaya

Besar biaya perawatan dari mobil listrik sebagian besar adalah biaya perawatam dan penggantian baterainya. Sebuah mobil listrik hanya memiliki 5 suku cadang bergerak pada motor listriknya, dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam yang memiliki ratusan suku cadang bergerak. Baterai mobil listrik harganya sangat mahal tapi perawatannya sangat kecil, apalagi dengan baterai Lithium yang saat ini banyak digunakan.

Untuk menghitung berapa biaya per kilometer dari mobil listrik mata penting untuk menetapkan nilai berapa nilai pakai baterai. Untuk menetapkan nilai ini merupakan hal yang sulit dikarenakan fakta yang menunjukkan bahwa kapasitas baterai akan berkurang sedikit demi sedikit setiap kali pengisian ulang. Umur baterai dikatakan habis apabila si pemilik mobil merasa bahwa kemampuan baterainya sudah tidak dapat diandalkan lagi. Meskipun secara pemakaian sudah habis, tapi baterai bekas pakai ini masih memiliki nilai guna karena masih dapat dipakai untuk tujuan lainnya atau mungkin di daur ulang kembali.

Karena baterai pada mobil listrik terdiri dari banyak sel-sel individu yang pemakaiannya tidak mereta, maka mengganti sel yang sudah rusak secara periodik dapat mempertahankan jarak tempuh kendaraan.

Baterai Tesla Roadster yang besar diklaim oleh pabrikan dapat bertahan selama 7 tahun dengan pemakaian normal. Harga baterai ini sekitar US$12,000. Jika mobil ini dikendarai 40 mile (64 km) per harinya dalam 7 tahun maka totalnya adalah 102.200 mile (164.500 km) sehingga biaya perawatan baterai ini per 1 mile (1,6 km) adalah US$0,1174 per mile (1,6 km) atau US$4,70 per 40 mile (64 km).

Pada tahun 2010, Pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa baterai dengan jarak tempuh 100 mile (160 km) kira-kira harganya US$33.000. Sebagian publik masih mengkhawatirkan ketahanan dan masa pakai baterai.

3. Listrik vs bahan bakar hidrokarbon

Tesla Roadster menggunakan listrik sebanyak 17,4 kW h/100 km (0,63 MJ/km; 0,280 kW h/mi), sedangkan EV1 sebanyak 11 kW h/100 km (0,40 MJ/km; 0,18 kW h/mi). Mobil listrik lainnya seperti Nissan Leaf menggunakan listrik sebesar 21,25 kW h/100 km (0,765 MJ/km; 0,3420 kW h/mi), yang diukur oleh Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (US EPA). Perbedaan ini menggambarkan perbedaan desain dan target pemakaian kendaraan, serta standar tes yang beraneka ragam. Pada dasarnya, penggunaan energi mobil listrik itu sendiri sangat tergantung dari kondisi alam dan gaya mengemudi. Nissan sendiri mengestimasi bahwa ongkos perawatan Leaf untuk 5 tahun adalah US$1,800, sedangkan mobil bensin biasa US$6,000. Menurut Nissan, ongkos perawatan Leaf di Inggris adalah 1,75 pence per mil (1,09p per km), sedangkan untuk mobil bensin ongkosnya lebih dari 10 pence per mil (6,25p per km). Etimasi ini didasarkan pada rata-rata tarif nasional Inggris pada bulan Januari 2012, dengan pengisian dilakukan didasarkan pada harga malam hari.

4. Jarak dan waktu pengisian

Mobil dengan mesin pembakaran dalam dapat dianggap mempunyai jarak tempuh tak terbatas, karena bahan bakarnya dapat diisi dengan cepat dan stasiun pengisiannya pun mudah ditemukan. Mobil listrik mempunyai jarak maksimum yang jauh lebih rendah bila dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam. Selain itu, pengisian baterainya pun membutuhkan waktu yang cukup lama. Hal ini yang merupakan alasan mengapa para pabrikan otomotif memasarkan mobil listrik sebagai mobil harian yang cocok untuk pemakaian dalam kota saja atau perjalanan jarak pendek.

Pengendara di Amerika biasanya mengendarai mobil kurang dari 40 mile (64 km) per harinya, sehingga mungkin GM EV1 pun sudah cocok untuk memenuhi kebutuhan berkendara 90% pengemudi di AS. Meskipun begitu, beberapa pengendara juga masih takut apabila kendaraan mereka kehabisan isi baterainya sebelum mereka mencapai destinasi mereka.

Salah satu mobil listrik yang ada, Tesla Roadster, dapat digunakan untuk perjalanan sampai 245 mile (394 km) setiap pengisiannya, lebih jauh 2 kali lipat dibandingkan mobil listrik lainnya yang ada di pasaran. Baterai Tesla Roadster dapat diisi ulang penuh dalam waktu 3,5 jam dari sumber listrik 220-volt, 70-Ampere.

Pada tahun 2010 pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa harga baterai dengan kemampuan jarak tempuh 100 mile (160 km) harganya US$33,000. Sampai saat ini, ketahanan dan usia pemakaian baterainya masih di khawatirkan beberapa pihak.

Nissan mengestimasi bahwa biaya pemakaian Nissan LEAF selama 5 tahun adalah US$1,800 bandingkan dengan mobil bensin yang mencapai US$6,000. Sebuah film dokumenter Who Killed the Electric Car? memperlihatkan perbandingan antara suku cadang yang harus diganti pada mobil bensin maupun EV1, sang mekanik mengatakan bahwa mereka bisa kendarai mobil listrik itu sampai 5.000 mi (8.000 km), kemudian putar bannya, isi cairan pencuci kaca depan, lalu kemudian siap dipakai lagi.

Salah satu cara produsen mobil untuk meningkatkan jarak tempuh mobil listriknya adalah dengan teknologi penggantian baterai. Mobil listrik yang memiliki teknologi ini dapat pergi ke stasiun penggantian baterai dan mengganti baterai mobilnya yang sudah habis dengan baterai yang sudah terisi dalam waktu 1 menit saja. Baterai mobil listrik ini pada umumnya mempunyai jarak tempuh 100 mile (160 km). Proses ini lebih bersih dan cepat dari pada mengisi bahan bakar di SPBU, tapi karena butuh investasi yang amat tinggi, prospek ekonominya belum dapat di pastikan. Sampai akhir 2010, hanya 2 perusahaan di AS, yang berencana memakai teknologi pengganti baterai ini untuk mobil listrik mereka: Better Place dan Tesla Motors.

5. Polusi udara dan emisi karbon

Mobil listrik menciptakan udara yang lebih bersih di kota karena tidak memproduksi polusi udara seperti debu, senyawa organik volatil, hidrokarbon, karbon monoksida, ozon, timbal, dan NOx. Keuntungan udara bersih ini umumnya bersifat lokal, karena tergantung dari bahan baku untuk menghasilkan listrik tersebut. Emisi udara umumnya berpindah ke lokasi pembangkit listrik. Jumlah karbon dioksida yang dilepaskan tergantung dari intensitas emisi sumber tenaga yang digunakan untuk mengisi kendaraan, efisiensi kendaraan, dan energi yang terbuang pada proses pengisian.

6. Bahaya bagi pejalan kaki

Mobil listrik pada kecepatan rendah, mobil-mobil listrik menghasilkan kebisingan yang jauh lebih rendah dari pada mobil-mobil bermesin pembakaran dalam. Orang buta atau sedang bermasalah dengan penglihatan biasanya memakai suara-suara bising mesin sebagai sesuatu hal yang membantu ketika mereka sedang menyeberang jalan, sehingga mobil listrik dan hibrida memunculkan bahaya laten. Hasil tes telah menunjukkan bahwa hal ini benar-benar menjadi masalah yang patut diperhatikan, karena ketika kendaraan listrik beroperasi dengan kecepatan di bawah 20 mph (30 km/h), mereka hampir tidak menghasilkan suara. Ketika kecepatannya meninggi, suara dihasilkan dari gesekan ban dan udara sehingga kendaraan mulai menghasilkan suara yang dapat di dengar.

Kongres Amerika Serikat dan Pemerintah Jepang telah meloloskan regulasi yang berisi batas minimum suara untuk mobil hibrida dan kendaraan listrik plug-in ketika sedang beroperasi dalam mode listrik, sehingga nantinya orang buta dan pejalan kaki dapat mendengar suara mobil tersebut dan mendeteksi dari arah mana mereka datang. Nissan Leaf adalah mobil listrik pertama yang menggunakan sistem Vehicle Sound for Pedestrians, yang didalamnya termasuk satu suara untuk bergerak maju dan satu suara untuk gerak mundur.

7. Pengisian baterai

Baterai mobil listrik haruslah secara rutin diisi ulang. Tidak seperti mobil berbahan bakar bensin, mobil listrik dapat diisi baterainya dari stop kontak yang ada dirumah, tanpa perlu pergi ke stasiun pengisian tertentu. Pengisian baterai juga dapat dilakukan di stasiun pengisian yang ada di jalan atau toko yang menyediakannya.

Listrik yang digunakan untuk mengisi baterai mobil listrik di hasilkan dari banyak sumber, seperti batu bara, hidroelektrisitas, nuklir atau tenaga lainnya. Sumber tenaga terbarukan seperti sel surya (PLTS), mikro hidro, tenaga arus laut, tenaga panas bumi atau angin juga dapat digunakan.

Sejarah Mobil Listrik

Mobil Listrik populer pada pertengahan abad ke-19 dan awal abad ke-20, ketika listrik masih dipilih sebagai penggerak utama pada kendaraan. Hal ini disebabkan mobil listrik menawarkan kenyamanan dan pengoperasian yang mudah yang tidak dapat dicapai oleh kendaraan-kendaraan bermesin bensin saat itu. Perkembangan teknologi pembakaran dalam yang semakin maju, terutama di starter listriknya, lambat laun mengurangi popularitas mobil listrik. Hal ini ditambah dengan kemampuan mobil bensin dapat menempuh jarak yang lebih jauh, pengisian bensin lebih cepat, dan infrastruktur pengisian semakin bertambah, ditambah dengan sistem produksi massal yang diterapkan oleh Ford Motor Company, membuat harga mobil bensin turun drastis sampai setengah harga mobil listrik. Mobil listrik pun menjadi semakin tidak populer, dan secara total menghilang dari pasaran, terutama di pasaran gemuk seperti Amerika Serikat, pada tahun 1930-an. Bagaimanapun juga, pada tahun-tahun belakangan ini, semakin banyak orang yang sadar akan dampak lingkungan yang ditimbulkan oleh mobil berbahan bakar bensin, ditambah harga bensin yang mahal dan terus naik, membuat mobil listrik kembali diminati. Mobil listrik jauh lebih ramah lingkungan dari mobil bensin, biaya perawatan lebih murah, ditambah teknologi baterai yang semakin maju. Kekurangannya adalah harga mobil listrik saat ini masih mahal harganya. Mobil listrik saat ini mulai mendapatkan lagi popularitasnya di beberapa negara di dunia setelah sekian lama menghilang.

1890-an Sampai 1900-an : Awal Sejarah

Sebelum masanya mesin pembakaran dalam, mobil listrik telah memegang banyak rekor kecepatan dan jarak. Di antara semua rekor ini, salah satu yang paling terkenal adalah pemecahan rekor kecepatan 100 km/h (62 mph) oleh Camille Jenatzy pada tanggal 29 April 1899. Ia menggunakan kendaraannya yang berbentuk roket Jamais Contente, dengan kecepatan maksimal 10.588 km/h (6.579 mph). Sebelum tahun 1920-an, mobil listrik bersaing ketat dengan mobil berbahan bakar bensin. Dimulai pada tahun 1896 untuk mengatasi infrastruktur pengisian yang kurang, sebuah jasa pelayanan penggantian baterai dimulai oleh perusahaan Hartford Electric Light Company untuk truk listrik. Pemilik kendaraan membeli kendaraannya dari General Electric Company (GVC) tanpa baterai dan membeli baterainya di Hartford Electric dengan sistem baterai yang dapat diganti-ganti. Pemilik kendaraan akan dikenai biaya servis bulanan dan biaya perjalanan per milnya untuk biaya perawatan truknya. Jasa pelayanan ini tersedia pada tahun 1910 sampai 1924 dan menempuh total jarak sekitar 6 juta mil. Pada tahun 1917, sebuah perusahaan di Chicago menjalankan servis pelayanan serupa untuk pemilik mobil Milburn Light Electric yang juga membeli kendaraannya tanpa baterainya.

Pada tahun 1897, mobil listrik mulai dipakai sebagai kendaraan komersial di Amerika Serikat sebagai armada taksi listrik New York City, taksi ini dibuat oleh Electric Carriage dan Wagon Company Philadelphia. Mobil-mobil listrik di Amerika Serikat diproduksi oleh Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Fritchle, Studebaker, Riker, Milburn, dan beberapa perusahaan lainnya di awal abad ke-20.

Meskipun memiliki kecepatan yang rendah, tapi mobil listrik memiliki banyak kelebihan dibandingkan kompetitornya di awal 1900-an. Mobil listrik tidak menimbulkan getaran, mobil listrik juga tidak mengeluarkan gas buang yang berbau, dan tidak berisik bila dibandingkan dengan mobil bensin. Selain itu, mobil listrik tidak memerlukan perpindahan gigi, dimana pada mobil bensin hal inilah yang menjadi penghambat besar dalam mengemudikannya. Mobil listrik pada masa itu juga digunakan oleh orang-orang kaya yang menggunakannya sebagai mobil kota, sehingga keterbatasan jarak bukanlah hambatan besar. Kelebihan lainnya, mobil listrik juga tidak membutuhkan usaha keras untuk menyalakannya, tidak seperti mobil bensin yang membutuhkan tuas tangan untuk menyalakan mobilnya. Mobil listrik pada masa itu dianggap sebagai mobil yang cocok untuk pengemudi wanita karena kemudahan dalam mengoperasikannya.

Pada tahun 1911, New York Times menyatakan bahwa mobil listrik adalah kendaraan "ideal" karena lebih bersih, lebih senyap, dan lebih hemat dari pada mobil bensin.

1990-an sampai sekarang : Kembalinya minat publik

Krisis energi pada tahun 1970-an dan 1980-an menimbulkan kembalinya minat masyarakat akan mobil listrik. Pada awal 1990-an, California Air Resources Board (CARB) mulai menekan para pabrikan otomotif untuk mulai membuat mobil yang efisien dalam bahan bakar, rendah emisi, dengan tujuan akhirnya adalah membuat kendaraan emisi nol seperti kendaraan listrik. Sebagai respon, beberapa pabrikan mencoba membuat mobil listrik mereka masing-masing seperti Chrysler TEVan, truk pikap Ford Ranger EV, GM EV1, pikap S10 EV, hatchback Honda EV Plus, miniwagon Altra EV, dan Toyota RAV4 EV. Mobil-mobil ini akhirnya ditarik peredarannya dipasar Amerika Serikat.

Resesi ekonomi global pada akhir 2000-an membuat banyak produsen otomotif dunia meninggalkan mobil-mobil SUV yang besar dan boros, dan beralih ke mobil-mobil kecil, hibrida, dan mobil listrik. Perusahaan otomotif asal California, Tesla Motors, memulai pengembagan Tesla. Roadster pada tahun 2004, dan kemudian diluncurkan ke publik pada tahun 2008. Sampai bulan Januari 2011, Tesla telah berhasil menjual 1.500 unit Roadster di 31 negara. Mitsubishi i MiEV diluncurkan untuk penggunaan armada di Jepang bulan Juli 2009, dan mulai dijual pada perseorangan pada bulan April 2010. I Miev mulai dijual di HongKong bulan Mei 2010, dan Australia mulai Juli 2010.

Penjualan Nissan Leaf di Jepang dan Amerika Serikat dimulai pada bulan Desember 2010, meskipun di awal peluncurannya hanya tersedia di beberapa kawasan saja dengan jumlah yang terbatas pula. Sampai bulan September 2011, mobil-mobil listrik yang dijual dipasaran adalah REVAi, Buddy, Citroen C1 ev'ie, Transit Connect Electric, Mercedes-Benz Vito E-Cell, Smart ED, dan Wheego Whip LiFe.

Pengertian Mobil Listrik

Mobil Listrik adalah mobil yang digerakan oleh motor listrik, dan menggunakan energi listrik yang tersimpan dalam baterai atau tempat penyimpanan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tapi kemudian popularitasnya meredup karena teknologi mesin pembakaran dalam yang semakin maju dan harga kendaraan berbahan bakar bensin yang sangat murah. Krisis energi pada tahun 1970-an dan 1980-an pernah membangkitkan sedikit minat pada mobil-mobil listrik, tapi baru tahun 2000-an para  produsen kendaraan baru menaruh perhatian yang serius pada kendaraan listrik. Hal ini disebabkan karena harga minyak yang melambung naik pada tahun 2000-an serta banyak masyarakat dunia yang sudah sadar akan dampak buruknya emisi gas rumah kaca. Sampai bulan November 2011, model-model listrik yang tersedia dan dijual dipasaran dibeberapa negara adalah Tesla Roadster, REVAi, Renault, Fluence Z.E., Buddy, Mitsubishi i MiEV, Tazzari Zero, Nissan Leaf, Smart ED, Wheego Whip Life, Mia listrik,, dan BYD e6. Nissan Leaf, dengan penjualan lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia (sampai November 2011), dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (sampai Oktober 2011), adalah kedua mobil listrik paling laris di dunia.

 

Mobil listrik memiliki beberapa kelebihan yang potensial jika dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam biasa. Yang terpenting utama adalah mobil listrik tidak menghasilkan emisi kendaraan bermotor. Selain itu, mobil jenis ini juga mengurangi emisi gas rumah kaca karena tidak membutuhkan bahan bakar fosil sebagai penggerak utamanya. Pada akhirnya, ketergantungan minyak dari negeri pun berkurang, karena bagi beberapa negara maju seperti Amerika Serikat dan Banyak negara Eropa, kenaikan harga minyak dapat memukul ekonomi mereka. Bagi negara berkembang, minyak yang tinggi semakin memberatkan neraca pembayaran mereka, sehingga menghambat pertumbuhan ekonomi mereka.

Meskipun mobil listrik memiliki beberapa keuntungan potensial seperti yang telah disebutkan diatas, tapi penggunaan mobil listrik secara meluas memiliki banyak hambatan dan kekurangan. Sampai pada tahun 2011, harga mobil listrik masih jauh lebih mahal bila dibandingkan dengan mobil berbensin pembakaran dalam biasa dan kendaraan listrik hibrida karena harga baterai ion litium yang mahal. Meskipun begitu, saat ini harga baterai mulai menurun karena mulai diproduksi dam jumlah besar. Faktor lainnya yang menghambat tumbuhnya penggunaan mobil listrik adalah sedikitnya stasiun pengisian untuk mobil listrik, ditambah lagi ketakutan pengendara akan habisnya isi baterai mobil sebelum mereka sampai tujuan. Beberapa pemerintah di berbagai negara didunia telah menerbitkan insentif dan aturan untuk menanggulangi masalah ini, yang tujuannya untuk meningkatkan penjualan mobil listrik, untuk membiayai pengembangan teknologi mobil listrik sehingga harga baterai dan komponen mobil bisa semakin efisien. Pemerintah Amerika Serikat telah memberikan dana hibah sebesar US$2,4 miliar untuk pengembangan mobil litrik dan baterai. Pemerintah Tiongkok mengumumkan bahwa meraka akan menyediakan dana sebesar US$15 miliar untuk memulai industri mobil listrik di negaranya. Beberapa pemerintah lokal dan nasional di banyak negara telah menerbitkan kredit pajak, subsidi, dan banyak insentif lainnya untuk mengurangi harga mobil listrik

Di negara indonesia sendiri, pada tanggal 1 April 2012 pemerintah kucurkan 100 miliar rupiah untuk riset mobil listrik. Lalu pada tanggal 2013 pemerintah tegaskan kendaraan listrik bebas pajak. DAn kemudian pada tanggal 12 Juni 2013 Zbee dari Swedia resmi membuka pabrik kendaraan listrik dengan nama PT Lundin Industry, yang terletak di kota Banyuwangi, Jawa Timur, dan target produksi 100.000 unit per tahun.

Perhitungan Tegangan Geser Pada Material Plat Baja

Diketahui plate dengan tegangan geser maksimum 400 Mpa, tebal 3 mm, panjang 1 m, dipotong menggunakan shearing.

Hitunglah gaya yang dibutuhkan dan berapa gaya maksimumnya?

Peyelesaian dan penjabaran :

Diatas diketahui Tegangan geser (Ts) = 400 Mpa.
Tebal material = 3 mm.
Panjang material = 1 m (1000mm).
Lalu ditanyakan gaya ( P atau F ) yang dibutuhkan, adapun rumus dari P = Ts x panjang material x lebar material.

Sehingga didapat : P = Mpa x 100 mm x 3 mm
                                    = 1.200.000 N
                                    = 1.200kN

Sedangkan gaya maksimumnya ( Fmax ),

Rumusnya adalah, F max = nilai koefisiensi baja x gaya yang dibutuhkan

Dengan catatan nilai koefisiensi baja adalah 0,28 - 0,38 kita ambil yang maksimal yaitu 0,38

Maka didapat Fmax = 0,38 x 1.200 kN = 456 kN

Gambar 1. Ilustrasi proses shearing

Gambar 2. Proses Shearing dari beberapa pandangan

Cara Tulisan Tebal, Miring, Dicoret, Terbalik, Berwarna Di WhatsApp (WA)

Inilah cara membuat tulisan tebal, miring, dicoret, terbalik, berwarna di WhatsApp (WA) silakan dibaca. Pasti anda telah mengenal aplikasi pesan yaitu WhatsApp (WA), kalau belum punya saya akan menjelaskan sedikit apa itu WhatsAap?. WhatsApp adalah aplikasi pesan untuk smartphone dengan basic mirip BlackBerry Messenger. WhatsApp Messenger merupakan aplikasi pesan lintas platform yang memungkinkan kita bertukar pesan tanpa biaya SMS. karena WhatsApp Messenger menggunakan paket data internet yang sama untuk email, browsing web dan lain-lain.

WhatsApp mempunyai beberapa fitur untuk menulis tulisan tebal, miring, dicoret, terbalik, bahkan tulisan berwarna. Disini saya akan berbagi tips mengenai cara membuat tulisan menjadi tebal, cara membuat tulisan menjadi miring, cara membuat tulisan menjadi dicoret, cara membuat tulisan menjadi terbalik, dan cara membuat tulisan berwarna di whatsApp.

Cara Tulisan Tebal di WhatsApp (WA)

WhatsApp memiliki fitur bold untuk membuat tulisan dengan huruf tebal. Untuk cara membuat tulisan menjadi tebal di whatsApp anda tinggal menambahkan tanda bintang alias asterik (*) pada awalan tulis dan akhir tulisannya. Contoh seperti ini : *mesincad*

Cara Tulisan Miring di WhatsApp (WA)

WhatsApp memiliki fitur italic untuk cara membuat tulisan miring di WhatsApp, anda hanya menambahkan tanda baca underscore ( _ ) yang diletakan di awal dan di akhir tulisan.
Contohnya ini :  _mesincad_

Cara Tulisan Dicoret (Strike Though) di WhatsApp

cara membuat tulisan menjadi di coret pada WhatsApp. Anda hanya menambahkan saja karakter di bagian awal dan akhir tulisan yang akan dibuat. karakter yang anda tambahkan untuk membuat tulisan menjadi tercoret di WhatsApp adalah tilde alias strip keriting ( ~ ).
untuk contohnya seperti ini :  ~mesincad~

Cara Tulisan terbalik di WhatsApp

Cara membuat tulisan menjadi terbalik di WhatsApp, cara ini tidak langsung sedikit berbeda pada WhatsApp. anda hanya masuk ke artikel saya yang membuat cara tulisan menjadi terbalik silakan berkunjung dengan mengklik ini Cara Membuat Tulisan Terbalik. Silakan masukan tulisan yang ingin dibuat menjadi terbalik pada kolom pertama. setelah tulis nanti akan muncul tulisan terbalik nya di kolom kedua. terakhir tinggal copy tulisan terbaliknya dan pastekan di WhatsApp. tulisan terbalik ini bisa diterapkan pada Facebook, Line, BBM, dan layanan chatting lainnya.

Cara Tulisan Berwarna di WhatsApp

Cara membuat tulisan menjadi berwarna di WhatsApp anda harus menggunakan bantuan aplikasi. untuk aplikasinya anda download lalu unduh aplikasi yang bernama WhatsApp Plus Messenger yang tersedia di Play Store dan bisa didapatkan secara gratis. tidak hanya membuat huruf warna di WA, dengan aplikasi ini juga bisa membuat tulisan unik di WhatsApp dengan menambahkan warna background, ganti font di WhatsApp, maupun menambahkan berbagai emoticon yang punya bentuk lucu-lucu.

Cara mengganti Font di WhatsApp

Cara menganti bentuk tulisan di WhatsApp, anda hanya menambahkan karakter kutip satu ( ' ) sebanyak tiga buah pada awalan dan akhir tulisan. Akan menjadi jenis font FixedSys pada WhatsApp. Cara contohnya seperti ini : ```mesincad```

Sekian dari saya cara membuat tulisan tebal, miring, dicoret, berwarna, terbalik di WhatsApp. Semoga bermanfaat bagi yang mencobanya dan terimakasih.

Proses Injection Molding

Injection Molding

Injection molding adalah metode pembentukan material termoplastik dimana material yang meleleh karena pemanasan diinjeksikan oleh plunger ke dalam cetakan yang didinginkan oleh air sehingga mengeras. Meskipun banyak variasi dari proses dasar ini, 90 persen injection molding adalah memproses material termoplastik. Injection molding mengambil porsi sepertiga dari keseluruhan resin yang dikonsumsi dalam pemprosesan termoplastik. Sekarang ini bisa dipastikan bahwa setiap kantor, kendaraan, rumah, pabrik, terdapat barang-barang dari plastik yang dibuat dengan cara injection molding, misalnya: pesawat telepon, printer, keyboard, mouse, rumah, lampu mobil, dashboard, reflektor, roda gigi, helm, televisi, sisir, roda furnitur, telepon seluler, dan masih banyak lagi yang lainnya.

Keuntungan dan Kerugian Injection molding

Keuntungan menggunakan mesin cetak injeksi:

a. Produk dapat dibuat dalam jumlah massal.

b. Produk dapat dibuat dalam ukuran besar.

c. Biaya produksi per satuan produk relatif murah.

d. Proses dapat dibuat otomatik atau komputerisasi.

Kerugian menggunakan mesin cetak injeksi:

a. Persaingan antar pabrik menghasilkan keuntungan yang terbatas.

b. Biaya pembuatan cetakan relatif mahal.

c. Harga mesin dan perlengkapannya mahal.

d. Pengendalian proses rentan terhadap kerusakan.

Jenis- jenis mesin injection molding

1. Berdasarkan metode pencekaman cetakan

     1. pencekaman toggle

     2. pencekaman hidraulik

2. Berdasarkan proses pelelehan bijih plastik

     1. singgle-stage plunger

     2. two-stage screw-plunger

     3. single-stage reciprocating-screw

3. Berdasarkan tonase - Mesin injection molding dibedakan berdasarkan besarnya gaya pencekaman maksimum yang bisa diberikan. Kisarannya mulai dari 5 ton untuk menghasilkan produk seberat 10 gram sampai dengan 5000 ton untuk menghasilkan produk seberat 50 kilogram.

Proses Injeksi Plastik

1. Material Input

Memasukan bahan baku dalam hal ini berupa resin/bijih plastik kedalam tangki penampang.

2. Mixing Material

Proses pencampuran material murni abs dan material daur ulang/regrind.

3. Dryer

Mengeringkan material sebelum dikirim ke mesin injection, karena jika material mengandung air maka part-nya akan cacat.

4. Injection

Material yang sudah dikeringkan di dryer akan dikirim untuk ditampung di mini hopper untuk selanjutnya material bijih plastik akan dirubah ke bentuk cairan oleh heater. Setelah berubah menjadi bentuk cair material akan di dorong oleh screw hingga mengisi celah-celah didalam mold yang memang didesain sesuai bentuk part dengan tekanan tinggi. Setelah jadi bentuk part mold akan membuka kemudian ejector akan mendorong part yang menempel di core side mold.

5. Finishing.

Hasilnya akan diletakan di conveyor hingga part akan di check oleh operator dan dilakukan pemotongan runner/sprue.

6. Crusher

Penghancuran part-part hasil produksi yang tergolong cacat, akan dimasukan kedalam mesin penghancur hingga part akan menjadi serbuk plastik kasar yang disebut regrind yang nantinya akan dicampurkan dengan material murni.

Pressure die casting (injection molding)

Pressure die casting merupakan salah satu proses pengecoran yang cepat, dimana proses pengecoran dilakukan pada mesin penekan yang akan menekan logam cair kedalam cetakan, mesin ini juga dilengkapi dengan bagian yang dapat membuka dan menutup cetakan untuk memudahkan dalam melepaskan hasil cetakan dari benda tuangan. Tentu saja akurasi tinggi, namun kemudian proses ini hanya cocok digunakan pada proses pengecoran benda-benda yang berukuran kecil dimana ukuran kapasitas mesin yang biasanya terbatas serta tidak dapat dilakukan pada semua jenis bahan logam tuangan dan sangat baik digunakan dalam pengecoran bahan paduan seng (zinc base alloy).

Gambar illustrasi diatas yang memperlihatkan prinsip kerja pengecoran dengan metode pressure die casting. Proses pengecoran dengan pressure die casting (injection moulding) dilakukan dengan langkah-langkah sebagai mana pada gambar illustrasi antara lain:

• Pemasangan dan penyesuaian kedudukan die pada mesin injeksi (injection moulding machine).
• Penyetelan posisi dari kedua bagian dies yang biasanya dalam pembentukan bagian luar dari dies diberi tanda penyesuaian antara keduanya.
• Proses Injeksi yakni memasukan bahan tuangan (logam cair) ke dalam rongga cetakan.
• Tekanan dihentikan jika lubang-lubang saluran dibelakang telah terisi melepaskan tekanan dengan menggeser bagian cetakan (moving platen).
• Benda tuangan dapat dikeluarkan.

Sekian dari saya tentang Injection molding, Semoga bermanfaat bagi yang membacanya dan terimakasih telah melihat artikel ini.

Proses Blow Molding (Pembuatan Botol) Proses Produksi 1

PROSES PRODUKSI 1

Proses Blow Molding (pembuatan botol)

Penjelasan :

                        DEFINISI BLOW MOLDING

Blow molding adalah proses penggembungan material thermoplastik menjadi bentuk berongga (hollow) atau mengikuti arah aliran parison dalam kondisi panas (suhu leleh material) berada didalam cetakan (mold) yang tertutup, sehingga pada akhir proses penggembungan dibantu dengan fluida tekan (gas) akan terbentuk profil material thermoplastik yang sesuai dengan cetakan (mold), dengan ketebalan dinding yang uniform dan fokus perhatian adalah lebih diberikan pada bagian outside dari produk komponen yang dihasilkan.

Tahapan utama dari proses blow molding bisa dijelaskan secara singkat sebagai berikut:

1. Material thermoplastik dipanaskan sampai keadaan lelehnya tercapai
2. Selanjutnya lelehan diekstrusi melalui die head untuk membentuk tube berongga (hollow) yang biasa di kenal sebagai PARISON
3. Parison lalu dijatuhkan diantara dua bagian cetakan yang melingkar yang selanjutnya digelembungkan dengan fluida pendorong (gas,udara dll).
4. Lelehan thermoplastik selanjutnya akan mengalami pengerasan karena proses pendinginan yang diberikan oleh cetakan (mold).
5. Setelah tercapai waktu pendinginan optimum maka cetakan (mold) akan terbuka dan produk akhir terjatuh akibat gaya gravitasi atau penggerak otomatis lainnya.

Produk utama yang dihasilkan melalui teknik blow molding adalah botol plastik yang selanjutnya bisa diproduksi dengan berbagai macam plastik yang berbeda disesuaikan dengan properties yang diharapkan yang diharapkan dan menggunakan metode yang berbeda-beda namun yang paling banyak diaplikasikan oleh dunia industri meliputi:

1.  Ekstrusi Blow Molding
2.  Injeksi Blow Molding
3.  Strech Blow Molding
4.  Reheat Blow Molding

 

 Gambar 1. Proses Pembuatan botol (blow molding)

Gambar 2. Mold (cetakan dari botol pocari sweet)

Sekian dari saya artikel ini semoga bermanfaat bagi yang membacanya sekian dan terimakasih.