Cara Membuat Tulisan Terbalik

Nah mungkin kalian pernah lihat tulisan-tulisan yang terbalik, mungkin itu hanya sekedar seru-seruan aja saya pernah lihat di beberpa status media seperti Facebook, Whats app, BBM, Twitter dan status media social lainnya. ada-ada saja ya yang membuat seperti itu, itu bisa saja bentuk kreatifitas dan keisengan dari pengguna media sosial tersebut. Salah satunya membuat tulisan menjadi terbalik yang mungkin dibilang aneh bagi yang melihatnya. Contah nya seperti ini : ʞıןɐqɹǝʇ uɐsıןnʇ.

Tulisan terbalik sangat membingungkan, namun bisa saja membuat anda menjadi penasaran dan ikut untuk membuatnya.

Banyak cara membuat tulisan terbalik melalui situ Flip text dan generator lainnya ataupun melaui aplikasi di android, tapi disini juga ada.

Membuat tulisan terbalik tidaklah sulit untuk membuatnya dan jika belum tahu caranya membuatnya silakan ketik di tebel kotak terbalik lalu lihat hasilnya dibawah dan Copy lalu pastekan ke status maupun pesan di media social.

Cara Membuat Tulisan Terbalik

1. Buat Tulisan di kotak Tulisan Asli
2. Lihat hasilnya di kotak Tulisan Terbalik
3. Copy tulisan hasil Tulisan terbalik anda
4. Paste kan di status anda atau pesan
5. Lihat hasilnya berhasil kan

Nah itu lah cara membuatnya Silakan mencoba di bawah ini:

Membuat Tulisan Terbalik

Tulisan Asli:

Tulisan Terbalik:

Powered by MesinCAD Sekian dari saya bila ada yang salah mohon dimaafkan dan terima kasih telah membuat Cara Membuat Tulisan Terbalik di sini, Semoga bermanfaat untuk semuannya.

Cara Membuat Tulisan Berwarna di Status Facebook

Disini saya akan mengajarkan anda cara membuat tulisan berwarna di status facebook dan bahkan bisa di komentar facebook atau bisa di pesan. Bukan hanya blog atau website saja yang menggunakan  kode HTML, Facebook juga bisa menggunakan kode html tersebut. Status berwarna ini sering saya lihat di facebook lite dan banyak yang menggunakannya untuk membuat status facebook. Perlu diingat kode status berwarna ini hanya tidak akan berfungsi pada komputer dan opera mini. Cara ini hanyak bisa di gunakan di Aplikasi Facebook. Bila ingin mencobanya silakan ikuti cara-cara berikut ini:

Cara Membuat Tulisan Berwarna di Status Facebook

1. Pertama silakan login di Aplikasi Facebook atau facebook lite
2. Buat Status Facebook dengan kode-kode dan status. kode - kodenya warnanya dibawah ini:

• Aquamarine (#7FFFD4)
• Brown (#A52A2A)
• Blueviolet (#8A2BE2)
• Burlywood (#DEB887)
• Cadetblue (#5F9EA0)
• Coral (#FF7F50)
• Cornflowerblue (#6495ED)
• Crimson (#DC143C)
• Cyan (#00FFFF)
• Darkcyan (#008686)
• Darkgoldenrod (#688606)
• Darkgray (#A9A9A9)
• Darkgreen (#006400)
• Darkkhaki (#606766)
• Darkmagenta (#860086)
• Darkolivergreen (#55662F)
• Darkorange (#FF8C00)
• Darkorchid (#9932CC)
• Darkred (#860000)
• Darksalmon (#E9967A)
• Darkslateblue (#483086)
• Darkslategray (#2F4F4F)
• Darkturquoise (#00CED1)
• Darkviolet (#940003)
• Deepskyblue (#00BFFF)
• Deeppink (#FF1493)
• Dimgray (#696969)
• Dodgerblue (#1E90FF)
• Firebrick (#622222)
• Floralwhite (#FFFAF0)
• Forestgreen (#228622)
• Gainsboro (#DCDCDC)
• Gold (#FFD700)
• Goldenrod (#DAA520)
• Greenyellow (#ADFF2F)
• Hotpink (#FF69B4)
• Indianred (#CD5C5C)
• Indigo (#460082)
• Khaki (#F0E68C)
• Lavender (#E6E6FA)
• Laverderblush (#FFF0F5)
• Lawngreen (#7CFC00)
• Lightblue (#ADD8E6)
• Lightcoral (#F08080)
• Lightcyan (#E0FFFF)
• Lightgreen (#90EE90)
• Lightgrey (#D3D3D3)
• Lightpink (#FFB6C1)
• Lightsalmon (#FFA07A)
• Lightseagreen (#20B2AA)
• Lightskyblue (#87CEFA)
• Lightslategray (#778899)
• Lightsteelblue (#B0C4DE)
• Limegreen (#32CD32)
• Linen (#FAF0E6)
• Magenta (#FF00FF)
• Mediumorchid (#BA55D3)
• Mediumpurple (#9370DB)
• Mediumseagreen (#3CB371)
• Mediumslateblue (#7B68EE)
• Mediumturquoise (#4801CC)
• Maroon (#800000)
• Navy (#000080)
• Olive (#808000)
• Purple (#800080)
• Red (#FF0000)
• Silver (#C0C0C0)
• Teal (#008080)
• White (#FFFFFF)
• Yellow (#FFFF00)

Keterangan = tanda # tidak usah dimasukan, jadi kalau anda buat status warna merah tinggal buat seperti ini : <fg foFF0000>Status / komen atau bisa di pesan. Tulis : <fg = b0 warnanya >< b >Status. tanpa Spasi.

< fg=b0000ff0 >Statusanda 

3. Perhatian : Kode tanpa Spasi dan pada tulisan "Status sobat", Silakan anda ganti status sobat yang diinginkan dan pada kode yang bergaris bawah atau Underline silakan anda ganti dengan kode warna lain.

4. Jika anda ingin menebalkan status anda sekaligus berwarna, Copy kode dibawah ini dan pastekan pada kolom status klik bagikan dan silakan anda ubah kodenya seperti keterangan diatas.

< fg=b0ff0000 >< b >Status anda

5. Jika anda ingin menambahkan backround, teks berwarna, dan tebal pada teks status facebook anda, silakan copy kodenya dan pastekan di kolom status facebook kemudian klik bagikan dan silakan diubah sesuai dengan keterangan diatas tadi.

< bg=f00f00ff >< fg=b0ff0000 >Status anda

6. Perhatian : Kode tanpa spasi dan Trik ini hanya berlaku atau hanya digunakan di Alikasi Facebook, dan tidak bisa digunakan di komputer, Opera mini, atau Browser lainnya. Jika anda belum mempunyai Aplikasi Facebook Seperti Facebook Lite, silakan download di playstore.

Sekian artikel ini semoga bermanfaat bagi yang membacanya dan terimaksih telah berkunjung disini.

Cara Membuat Terms Of Service (TOS) di Blog

Sebelumnya saya telah membuat Privacy Policy dan Disclaimer sekarang saya akan membuat Trems Of Service atau banyak yang bilang TOS. Trems Of Service (TOS) adalah ketentuan pengguna, Syarat & kondisi aturan yang mana yang harus disetujui untuk mematuhi untuk menggunakan layanan. Ketentuan layanan dapat disebut sebagai syarat penggunaan atau kadang-kadang sebagai sangkalan, terutama mengenai penggunaan website atau perjanjian dimana pembaca blog tersebut haruslah menyetujui persyaratan-persyaratan tertentu yang dibuat oleh si pemilik blog sebelum menggunakan layanan dari segala isi blog tersebut.

Baca Juga :
Cara Membuat Privacy Policy di Blog
Cara Membuat Disclaimer di Blog

Fungsi TOS adalah agar kedua belah pihak antara si pemilik blog dan pengunjug blog tersebut tidak sama-sama dirugikan, dalam hal penduplikatan artikel, produk, atau lain sebagainya. Cara membuat Terms of service (TOS) sangat lah banyak situs-situs generator, yang satu ini membuat persyaratan lebih mudah seketika yaitu di Privacy Policy Online.

Cara Membuat Terms Of Service (TOS) di Blog

1. anda harus login di Blogger, setelah masuk blog lalu buat Laman Terms Of Service caranya mudah ke laman lalu klik laman baru buat judulnya Terms Of service atau sering disebut TOS seterah mau yang mana.

2. Masuk ke situs Privacy Policy Online, lalu ke TOS Generator atau bisa langsung klik disini Terms Of Service Generator.

3. Isi formulir tersebut:

• Your Site Title : Isikan Judul Blog anda apa, misalnya MesinCAD
• Your Site Url   : Isikan dengan alamat Situs anda, misalnya mesincad.blogspot.com
• Contact Link    : Isikan dengan contact us yang telah dibuat sebelumnya, bila belum punya contact us silakan klik disini Cara Membuat Contact Us di Blog.
• Email Address : Pasti kalian udah punya, silakan isi Email anda.
• Email Encryption : Klik No encryption.
• Company Name : Buat nama perusahaan anda, Misalnya MesinCAD
• Mailing Address : Tempat perusahaan anda, buat aja alamat anda.
• Untuk yang lainnya tidak usah diisikan

4. Setelah semua formulir telah diisi semua langsung aja, Klik Generator HTML.

5. Copy semua kode tersebut lalu, paste kan kode tersebut di Laman TOS yang anda tadi buat, Cara edit laman TOS yang tadi dibuat lalu klik HTML (bukan Compose) lalu Paste kan semua kodenya.

6. Jika telah selesai Paste kode nya, Setelah itu langsung di Publis.

Sekian dari saya tentang artikel Cara Membuat Terms Of Service (TOS) di Blog dan terimakasih telah berkunjung di blog ini semoga bermanfaat bagi para blogger.

Pengertian Cacat Kristal

Kristal yang sempurna adalah kristal yang susunan atomnya seluruhnya teratur mengikuti susunan atom dalam kristal pola tertentu. Cacat yang dimaksud disini adalah cacat ketidaksempurnaan susunan atom dalam kristal (lattice). Cacat dapat terjadi karena adanya solidifikasi (pendinginan) ataupun akibat dari luar. Dalam kenyataan kristal tidaklah selalu merupakan susunan atom-atom indentik yang tersusun secara berulang diseluruh volumenya. Kristal biasanya mengandung ketidak-sempurnaan yang kebanyakan terjadi pada kisi-kisi 3 kristalnya. Karena kisikisi kristal merupakan suatu konsep geometris, maka ketidak-sempurnaan berdimensi nol (ketidaksempurnaan titik), ketidaksempurnaan berdimensi satu (ketidaksempurnaan garis), ketidak-sempurnaan berdimensi dua (ketidaksempurnaan bidang), selain itu terjadi pula ketidak-sempurnaan volume.

Macam-Macam Cacat Kristal

1.  Cacat Titik

a) Vakansi dan Interstisi-Diri

Vakansi adalah Kekosongan sisi kisi yaitu sisi yang seharusnya ditempati atom, kehilangan atomnya. Vakansi terbentuk selama proses pembentukan dan juga karena getaran atom yang mengakibatkan perpindahan atom dari sisi kisi normalnya.

Interstisi-Diri (self-interstitial) adalah sebuah atom dari bahan kristal yang berdesakan ke dalam sisi interstisi, yaitu ruang kosong kecil dimana dalam kondisi normal tidak diisi atom. Jenis cacat ini bisa dilihat pada logam, interstisi diri mengakibatkan distorsi yang relatif besar di sekitar kisi karena atom interstisi lebih besar dari ruang intertisi. Karena itu pembentukan cacat ini kemungkinannya kecil, dan juga konsentrasinya keci, diman konsentrasinya jauh lebih kecil dari cacat vakansi.

b) Impuritas Pada Bahan Padat

Impuritas adalah atom asing yang hadir pada material. Logam murni yang hanya terdiri dari satu jenis atom adalah tidak mungkin. Impuritas bisa menyebab-kan cacat titik pada kristal. Ada paduan dimana atom impuritas sengaja ditambah-kan untuk mendapatkan karakteristik tertentu pada material seperti untuk meningkatkan kekuatan mekanik atau ketahanan korosi.

2. Dislokasi Cacat Linier

Dislokasi adalah Cacat linier atau satu dimensi dimana didekatnya beberapa atom tidak segaris. Ada 3 jenis dislokasi yaitu : dislokasi sisi, dislokasi ulir, dan dislokasi campuran.

a) Dislokasi sisi

Dislokasi sisi/pinggir adalah terdapatnya bidang atom ekstra atau setengah bidang, dimana sisinya terputus didalam kristal, memperlihatkan skematik dari dislokasi sisi.

b) Dislokasi Ulir

Dislokasi ulir terbentuk karena gaya geser yang diberikan menghasilkan distorsi seperti yang ditunjukkan Gambar. Daerah depan bagian atas kristal tergeser sebesar satu atom kekanan relatif terhadap bagian bawah.

c. Dislokasi Campuran

Jika pada material dijumpai kedua jenis dislokasi diatas maka disebut material mempunyai dislokasi campuran. Contoh dislokasi campuran bisa dilihat pada Gambar.

3. Cacat Antar Muka

Cacat antar muka adalah batas yang mempunyai dua dimensi yang biasanya memisahkan daerah-daerah pada material yang mempunyai struktur kristal dan/atau orientasi kristalografi yang berada. Cacat jenis ini antara lain: permukaan luar, batas butir, batas kembar, kesalahan tumpukan dan batas fasa.

a) Permukaan Luar Satu dari batas yang paling jelas adalah permukaan luar/eksternal, dimana struktur kristal berakhir. Atom-atom permukaan tidak terikat ke semua atom terdekat, dan karenanya akan mempunyai tingkat energi yang lebih tinggi dari pada atom-atom dibagian dalam.

b) Batas Butir. Batas butir memisahkan dua butir atau kristal kecil yang mempunyai orientasi kristalografi yang berbeda pada material polikristal. Batas butir secara skematik digambarkan pada Gambar. Didalam batas butir terdapat atom yang tak bersesuaian pada daerah transisi dari orientasi kristal butir satu ke butir lain didekatnya.

C. Batas Kembar. Batas kembar adalah batas butir tipe khusus dimana terdapat simetri kisi cermin, yaitu atom-atom pada sebuah sisi batas berada pada posisi cermin dari atom-atom pada sisi lainnya Gambar. Daerah antara batas butir ini disebut kembar/twin.

  

4. Cacat Bulk Atau Volume

Cacat lainnya yang ada pada semua material padal dimana cacat ini lebih besar dari yang sudah dibicarakan adalah pori, retak, inklusi benda asing dan fasa-fasa lainnya. Cacat-cacat ini timbul biasanya selama tahap-tahap proses dan pabrikasi.

Sekian artikel Pengertian Cacat Kristal ini saya berikan semoga bermanfaat Bagi yang membaca ini.

Pengertian Struktur Kristal Logam BCC, FCC, BCT

Body Centered Cubic (BCC)

Pengertian Unit struktur BCC sesuai namanya berbentuk bentuk kubus dimana terdapat atom-atom disetiap pojoknya dan satu berada ditengah. Pada temperatur dibawah 1333⁰F (723⁰C) struktur kristal besi besi berupa BCC dan dinamakan besi alpha atau ferrite. Logam lain yang mempunyai struktur seperti ini yaitu: chromium, colombium, barium, vanadium, molybdenum dan tugsten.

Soal : Arah penumpukan panjang AR = √ 3a
Dik : APF untuk BCC = 0,68

APF =  2 ⁴/₃⫪(√3 a/⁴)³ / a³            ⇒ a = 2(√3 a/⁴) = 2√3 × R = 2,35

APF =  2 ⁴/₃⫪(1)³ / 12,97 = 2,66⫪ / 12,97 = 0,20⫪

Ket : Atom / unit sel
         Pangkat 3 → Volume / atom
         a³ ⇉ Volume / unit sel.

Face Centered Cubic (FCC)

Atom-atom kalsium, aluminium, tembaga, timbal, nickel, emas dan platina. Membentuk suatu struktur kristal dengan sebuah atom di tiap-tiap pojok kubus dan satu ditengah disetiap sisi kubus. Jika besi berada diatas temperatur kritis, maka susunan atomnya berbentuk FCC dan namakan besi gamma atau austenite.

Soal
Dik :  APF    FCC = 0,74
         Arah penumpukan panjang = 4R= √2a
Jawab : a = 2√2 × R = 2√2 × 0,74 = 2

APF = 4 ⁴/₃⫪(√2 a/₄)³ / a³
        = 4 ⁴₃⫪(√2 ²/₄)³  / 2³
        = 4 ⁴/₃⫪ . 0,70 / 8
        = 2,73⫪/ 8
        = 0,46⫪

Catatan : isi unit sel 6 × ¹/₂ + 8 × ¹/₈ = 4 atom / unit sel
Pangkat ³ → vol/atom   a³ ⇒ vol.unit sel

Body Centered Tetragonal (BCT)

Kubus pusat tetragonal adalah kubus pusat bidang yang berubah akibat pendinginan yang cepat. Rusuk-rusuknya tidak sama panjang a=c≠b. Atom-atom pada setiap sudut kubus, jumlah atom 14.

Sekian dari saya tentang artikel Pengertian Struktur Kristal Logam BCC, FCC, BCT dan terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi yang membacanya.

Cara Membuat Sitemap di Blog

Disini saya akan menjelaskan apa itu sitemap dan bagaimana cara membuat sitemap otomatis seo friendly 100%. Sitemap adalah salah satu alat bantu untuk para webmaster yang mempermudah dalam pengenalan peta situs di dalam website. Dengan begitu, mesin google dengan mudah menjelajah dan meraih halaman-halaman yang di dalamnya. Sama halnya pada website pada umumnya, blog juga memerlukan sitemap agar mesin pencari dengan mudah mendeteksi konten di dalamnya. Dalam sistem sitemap ini pengguna dapat melakukan submit peta web berbasis xml langsung ke google yang akan membantu Google mengindeks halaman web dengan mudah.

Cara Membuat Sitemap di Blog

1. Partama anda harus login blogger, setelah masuk blogger lalu ke laman terus klik laman baru.
2. Buat Judul nya Sitemap, lalu Klik HTML (bukan compose).
3. Copy kan Semua kode - kode dibawah ini.

<style>
p.labels a {
    color: #fff;
    text-transform: uppercase;
    font-size: 15px;
    font-weight: 600;
    border-bottom: 1px solid #ddd;
    display: block;
    padding: 8px;
    background: #555;
}
a.post-titles {color: #0000FF;}
ol li{list-style-type:decimal;line-height:25px;}
.sitemap-link{display:none}
</style>
<script src="http://yourjavascript.com/7366511402/simplesitemap.js" type="text/javascript"></script>
<script src="/feeds/posts/default?max-results=9999&amp;alt=json-in-script&amp;callback=bloggersitemap"></script>

4. Setelah itu lalu Paste kan kode yang di atas, Seperti gambar dibawah ini contohnya.

5. Lalu langsung aja di Publis, Selesai. Silakan lihat hasilnya bagaimana mudah dan keren kan.

Hasilnya anda bisa lihat gambar yang paling atas atau bisa lihat di halaman saya Sitemap mudah dan keren kan pastinya itu lah Cara membuat Sitemap di Blog. Terimaksih telah mengunjungi artikel ini semoga bermanfaat bagi yang membaca artikel ini.

Pengertian Injektor dan Langkah Perbaikan/Perawatan Injektor

Injektor adalah komponen pada motor diesel yang berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Prinsip kerja injektor adalah pada saat plunyer memompakan bahan bakar karena tekanan dari nok (cam). Nok akan meneruskan ke plunyer dan plunyer tersebut menekan bahan bakar ke dalam ruang pipa tekanan tinggi (injection pipe) melalui katup pengiriman (delivery valve).

Di dalam pipa tekanan tinggi (injection pipe), bahan bakar bertekanan tinggi tersebut menekan jarum nosel (nozzle) mundur sehingga lubang pengabutan (hole) terbuka dan bahan bakar akan keluar ke dalam ruang bakar dalam bentuk partikel yang sangat kecil (kabut).

Pada komponen injektor antara nozzle body (badan nosel) dan nozzle needle (jarum nosel) dikerjakan dengan presisi dengan toleransi 1/1000 mm (1/4 in). Karena itu, jika terjadi kerusakan pada salah satu komponen, keduannya harus diganti secara bersama-sama.

Injektor memerlukan perawatan/perbaikan secara berkala agar usia pemakaian lebih tahan lama.

 

Langkah Perawatan dan Perbaikan Injektor

a.  Pasang injektor pada injection nozzle tester.
b.  Buang udara dari mur sambungan union.

c.  Periksa tekanan injeksi dengan memompa injection nozzle tester 50-60 kali permenit.
d.  Baca tekanan permukaan injeksi, tekanan 115-125 kg/cm², sedangkan injektor lama 105-125 kg/cm².
e.  Suara injektor yang baik terdengar mendesis saat pengetesan.
f.  Untuk injektor yang baru diperbaiki tekanan permulaan yang digunakan 110-125 kg/cm².

g.  Setel tekanan injeksi dengan shim (perapat).
h.  Shim tersedia dalam 20 ukuran dengan penambahan 0,05 mm dari 1,00-1,95 mm.
i.   Penambahan shim 0,05 mm akan mengubah tekanan injeksi kurang lebih 5 kg/cm².
j.   Periksa pola-pola semprotan injektor.

k.  Bentuk semprotan menyebar rata dengan sudut 4⁰.
l.   Pola semprotan berbentuk lingkaran (caranya letakkan kertas putih berjarak 30 cm).
m. Tidak boleh ada tetesan setelah injeksi.

n.  Tes kebocoran (gunakanlah tekanan bahan bakar sebesar 90 kg/cm² dan periksa kebocoran pada dudukan katup injektor dan baut penahan).

Sekian dari saya tentang artikel Pengertian Injektor dan Langkah Perbaikan/Perawatan Injektor dan terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi yang membacanya.

Cara Membuat Disclaimer di Blog

Disclaimer adalah sebuah peraturan dan aturan yang dibuat oleh pemilik blog, sama dengan privacy policy. Disclaimer itu dibuat untuk menginformasikan aturan-aturan kepada pengunjung atau pembaca blog kita. Maka dengan cara membuat Disclaimer dan Privacy Policy pada sebuah blog, akan memaksa pengunjung blog untuk mengikuti aturan-aturan yang kita buat.

Membuat halaman Disclaimer dan Privacy Policy sangatlah berperan penting untuk mendaftarkan blog kita menjadi publiser Google Adsense. Sebelum mendaftar sebagai publiser Adsense, Google menyarankan untuk membuat halaman Disclaimer dan Privacy Policy sebelum mereka diterima. Maka hukumnya wajib untuk membuat Disclaimer dan Privacy Policy blog kita, jika blog anda diterima oleh Google Adsense.

Kebanyakan blogger memiliki halaman Privacy policy dan Dislaimer untuk menjaga informasi diri sendiri dan pengunjung blog mereka.. Hal ini untuk menjaga ulah para pengguna situs kita yang tidak bertanggung jawab. Maka dengan menambahkan halaman kebijakan dan aturan-aturan dapat membuat mereka bertanggung jawab apa yang mereka telah perbuat pada situs kita.

Kebijakan privasi membiarkan semua pembaca atau pengguna untuk tahu persis apa yang anda lakukan dengan data mereka. Kurang lebihnya seperti itu pentingnya membuat Privacy Policy dan dislaimer untuk menjaga seutuhnya situ kita, agar tidak terkena hukum di negara kita.

Bila belum mempunyai halaman Privacy Policy buatlah dulu sebelum membuat disclaimer. jika belum punya privacy silakan ikuti cara di artikel ini Cara membuat Privacy Policy di Blog.
Disini saya akan membuat cara membuat disclaimer silakan di simak baik-baik baik. Membuat dislaimer itu mudah dengan cara berikut ini.

Cara Membuat Disclaimer di Blog

Pertama anda harus login dulu di blogger, setelah masuk silakan buat halaman Discaimer dengan cara cari Laman lalu buat laman baru bikin judulnya Disclaimer. Setelah itu langsung kunjungi situ www.privacypolicyonline.com lalu pilih Dislaimer generator atau bisa langsung aja klik di sini Disclaimer generator.

langkah selanjutnya silakan isi formulir yang diatas Your Site Information and Contact.

• Your Site Title : Silakan isi Judul blog anda, Misalnya MesinCAD.
• Your Site Url   : Silakan isi Url blog anda, Misalnya www.mesincad.blogspot.com.
• Contact Link   : Silakan isi Email anda atau url contact us, Misalnya rikky@gmail.com.
• Email Address : Silakan isi akun email anda, Misalnya rikky@gmail.com.
• Email Encryption : Silakan klik No Encryption.

Setelah semuanya diisi langsung saja klik Generator Disclaimer. lalu akan muncul gambar berikut ini.

Copy semua nya sampai bawah lalu pastekan dihalaman blog anda yang telah anda buat halaman Discalimer, lalu pastekan (taruh di HTML bukan Compose).

Seperti gambar yang diatas lalu Publis, selesai. Sekian dari saya tentang artikel Cara membuat Disclaimer di Blog dan terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi yang membacanya.

Cara Membuat Privacy Policy di Blog

Privacy Policy adalah sebuah halaman yang berisi dokumen hukum yang mengungkapkan beberapa informasi tentang pengelolaan situs atau blog. Halaman Privacy Policy mutlak dibuat oleh para blogger yang ingin terjun kedalam dunia bisnis online. buat kebijakan privasi anda sendiri untuk memenuhi persyaratan situs PCC dan Afiliasi termuka seperti Google adsense dan situs terpopuler lainnya.

Perivacy policy sangatlah penting untuk medaftarkan blog anda ke Google Adsense karena ini adalah murapakan syarat-syarat untuk daftar di Google Adsense. Jika ingin membuatnya silakan ikutin langkah-langkah berikut ini:

Cara Membuat Privacy Policy di Blog

Pertama anda harus mengunjungi situs www.PrivacyPolicyOnline.com
atau bisa langsung saja klik disini Privacy Policy Online, disini anda tidak hanya akan menemukan generator untuk membuat kebijakan privasi dengan cepat dan mudah untuk situs anda, namun anda akan menemukan banyak sumber lain untuk mamatuhi peraturan dan mempelajari lebih lanjut tentang kebijakan privasi. Jika sudah masuk Seperti gambar ini, silakan isi formulir tersebut.

Your Site Tile :  Judul Blog anda, misalnya MesinCAD
Your Site URL : Url situs blog anda apa, misalnya url situs saya www.mesincad.blogspot.com
Contact Link :  Contak yang bisa dihubungi buat aja akun Gmail anda, misalnya rikky@gmail.com
Email Address : Email Gmail anda, misalnya rikky@gmail.com
Email Encryption : buat saja No Encryption

Cookies : baut saja Yes
Advertisers on your site : Pilih saja Google Adsense atau centang semuanya.

Jika sudah semuanya diisi langsung aja anda klik Generated HTML, setelah itu akan muncul gambar seperti ini.

Copy semua kode lalu paste kan di halaman (Laman) Blog anda yang anda telah buat Tulis judul Privacy Policy dan Klik HTML (tidak di Compose) lalu paste kan kode tersebut. Seperti gambar berikut.

Setelah itu langsung aja Publis, Selesai.

Sekian dari saya tentang artikel Cara Membuat Privacy Policy di Bolg dan terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi pembaca blogger.

Pengertian Teknik Mesin

Teknik mesin atau Teknik mekanik adalah ilmu teknik mengenai aplikasi dari prinsip fisika untuk analisis, desain, manufaktur dan pemeliharaan sebuah mekanik. Ilmu ini membutuhkan pengertian mendalam atas konsep utama dari cabang ilmu mekanik, kinematika, teknik material, termodinamika dan energi. Ahli atau pakar dari teknik mesin biasanya disebut insinyur (teknik mesin), yang memanfaatkan pengertian atas ilmu teknik ini dalam mendesain dan menganalisis pembuatan kendaaraan, pesawat, pabrik industri, peralatan dan mesin industri dan lain sebagainya. Teknik mesin biasanya terdiri dari:

1. Perancang Mekanik dan Konstruksi
2. Proses Manufaktur dan Sistem Produksi
3. Konversi energi
4. Ilmu Bahan/Metalurgi

Teknik mesin mulai berkembang sebagai suatu ilmu setelah adanya revolusi industri di Eropa pada abad ke-18. Kemudian pada abad  ke-19 semakin berkembang lagi mengikuti perkembangan ilmu fisika. Ilmu teknik mesin pun semakin canggih, dan para insinyur sekarang mengembangkan diri di bagian komposit, mekatronika, dan nanoteknologi. Ilmu ini juga mempunyai hubungan dengan penerbangan, teknik sipil, teknik listrik, teknik perminyakan, dan teknik kimia.

 Pendidikan

Pendidikan untuk teknik mesin ditawarkan di universitas di seluruh dunia. Di Brasil, irlandia, Cina, Yunani, Turki, Amerika Utara, Asia Selatan, India, Indonesia dan Britania Raya, program teknik mesin diselesaikan dalam waktu 4 atau 5 tahun dan lulus sebagai Sarjana Sains (Bachelor of Science/B.Sc), Sarjana Teknik Sains, Sarjana Teknik (B.Eng), dan Sarjana Teknologi (B.Tech). Di Spanyol, Portugal dan kebanyakan negara Amerika Selatan, nama resmi untuk lulusan teknik mesin adalah insinyur Teknik (Mechanical Engineer), dan lama pendidikan bisa 5 atau 6 tahun.

Beberapa insinyur teknik mesin melanjutkan pendidikan pascasarjana mereka dengan mengambil program Master Teknik, Master Teknologi, Master Sains, Master Manajemen Teknik (MEng.Mgt atau MEM), atau Doctor of Philosophy dibagian teknik (EngD, PhD). Studi pada tingkat master bisa memuat atau tidak memuat penelitian. Doctor of Philosophy memuat banyak penelitian dan biasanya dijadikan pintu masuk untuk para akademis.

 Subdisiplin ilmu

Cabang teknik mesin terdiri dari banyak subdisiplin ilmu lainnya. Beberapa subdisiplin ilmu ini diajarakan di perguruan tinggi di tingkat sarjana (S1). Beberapa dari mereka memang khusus untuk teknik mesin dan beberapa lagi merupakan gabungan dari teknik mesin dengan teknik lainnya.

Mekanika

Mekanika adalah bidang ilmu yang mempelajari gaya dan efeknya pada suatu benda. Secara khusus, mekanika digunakan untuk menganalisis dan memprediksi akselerasi dan deformasi (keduanya elastis dan plastis) dari suatu benda. Subdisiplin dari mekanika di antaranya:

• Statis, Ilmu yang mempelajari benda diam, bagaimana suatu gaya mempengaruhi benda diam.
• Dinamis (atau kinetis), Ilmu yang mempelajari pengaruh gaya terhadap benda gerak.
• Mekanik fluida, Ilmu yang mempelajari bagaimana fluida bereaksi terhadap gaya.
• Mekanika material, Ilmu yang mempelajari bagaimana material yang berbeda berubah bentuk terhadap berbagai macam tipe tekanan/tegangan.
• Mekanika coontinuum, sebuah metode aplikasi yang mengansumsikan kalau suatu objek adalah berkesinambungan/terus menerus.

Para insinyur teknik mesin menggunakan ilmu mekanik pada tahap mendesain atau menganalisis. Misalnya, jika proyek adalah desain dari sebuah kendaraan, maka ilmu statis yang dapat dipakai untuk mendesain bodi kendaraan, untuk mengukur seberapa maksimum tegangan yang dapat diberikan. Ilmu dinamis dapat digunakan untuk mendesain mesin mobil, melihat gaya yang berkerja pada piston dan cam sebagai siklus sebuah mesin. Mekanika material dapat digunakan untuk memilih bahan apa yang cocok untuk bodi mobil sekaligus mesinnya. Mekanika Fluida dapat digunakan untuk mendesain sistem ventilasi kendaraan (lihat HVAC), atau juga bisa untuk mendesain sistem masukan (intake) pada mesin.

Mekatronika dan robotika

Mekatronika adalah cabang antarilmudisiplin yang menggabungkan teknik mesin, teknik listrik, dan rekayasa perangkat lunak. Dalam hal ini, mesinnya beroperasi secara otomatis melalui penggunaan motor elektrik, servo mekanisme, dan perangkat eletrikal lainnya dengan penggunaan software khusus. Contohnya sistem mekatronika yang paling umum adalah CD-ROM drive. Sistem mekanikal membuka dan menutup drive-nya, memutar CD dan memindah-mindahkan posisi laser, dengan sistem optik membaca data yang ada di CD dan mengubahnya ke bit. Perangkat lunak ini terintegrasi mengontrol proses tersebut, dan menghubungkan isi dari CD ke komputer.

Robotika adalah aplikasi dari ilmu mekatronika untuk menciptakan sebuah robot, yang biasanya sudah sering digunakan untuk melakukan tugas-tugas berbahaya, tidak menyenangkan, atau juga tugas yang diulang-ulang. Robot ini dapat dibuat dalam berbagai bentuk dan ukuran, semuanya sudah diprogram terlebih dahulu. Seorang insinyur biasanya akan memaksi ilmu kinematika dan mekanika dalam menciptakan sebuah robot.

Robot juga digunakan luas dalam teknik industri. Penggunaan robot akan menghemat pengeluaran gaji pegawai, dapat melakukan tugas yang sulit/berbahaya, dan juga menjamin kualitas tetap. Banyak perusahaan, terutama dalam industri otomotif, telah menggunakan robot, sehingga terkadang saking canggihnya, robot itu bisa menjalankan proses Produksi itu sendiri sepenuhnya (tidak memerlukan manusia lagi). Untuk penggunaan di luar pabrik, robot digunakan dalam pembuangan bom, penjelahan angkasa, dan banyak bidang lainnya.

Analisis Struktural

Analisis struktural merupakan cabang dari ilmu teknik mesin (dan juga teknik sipil) yang digunakan untuk melihat mengapa dan bagaimana suatu objek mengalami kegagalan. Kegagalan struktural dapat dilihat dengan 2 tipe utama: Kegagalan statis (static failure) dan kegagalan kelelahan (fatigue failure). Kegagalan statis muncul ketika suatu benda mengalami kegagalan (kerusakan) setelah menerima suatu gaya terus menerus secara berulang-ulang. Suatu objek yang mengalami kegagalan kelelahan biasanya dimulai dengan adanya pecahan mikroskopis pada permukaan objek itu. Seiring berjalannya waktu, pencahan itu akan semakin besar, sampai pada suatu saat pencahan itu cukup besar untuk menyebabkan suatu pada objek tersebut.

Kegagalan pada teknik tidak serta merta didefinisikan ketika suatu benda rusak saja, tetapi juga ketika mereka tidak dapat beroperasi sebagaimana mestinya.

Analisis struktural digunakan oleh para insinyur teknik mesin setelah munculnya suatu kegagalan atau digunakan untuk mendesain benda agar terhindar dari kegagalan itu.

Termodinamika dan Ilmu-Panan

Termodinamika adalah ilmu yang digunakan di beberapa ilmu teknik, temasuk teknik mesin dan teknik kimia. Termodinamika mempelajari energi, penggunaan, dan cara mengubahnya melalui sistem. Lebih spesifik, termodinamika di dalam teknik lebih mengedepankan bagaimana mengubah energi yang satu ke energi lainnya. Contohnya, mesin mobil mengubah energi kimia yang ada dalam bahan bakar menjadi energi panas, dan kemudian diubah lagi menjadi energi gerak yang akan menggerakkan roda mobil.

Prinsip-prinsip termodinamika digunakan oleh insinyur teknik mesin dibagian transfer panas, termofluida, dan konversi energi. Mereka menggunakannya untuk mendesain mesin, pembangkit listrik, panas, ventilasi, sistem HVAC, penukaran panas, pembuangan panas, radiator, kulkas, insulasi, dan lainnya.

Sumber dari Wikipedia

Sekian dari saya tentang artikel Pengertian Teknik Mesin dan terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi yang membaca artikel ini.

Mobil Listrik Sport Asli Buatan Indonesia

Mobil listrik adalah mobil yang digerakan dengan motor listrik, menggunakan energi listrik yang disimpan di dalam baterai atau tempat penyimpanan energi lainnya. Kehebatan Indonesia membuat mobil-mobil keren seperti ini harus kita bangga sebagai bangsa indonesia yang ingin menciptakan sesuatu hal yang baru. Mobil-mobil yang ramah lingkungan bagi masa depan . Inilah mobil-mobil sport buatan indonesia silakan disimak.

Mobil Listrik Sport Asli Buatan Indonesia

SKEV-1

SKEV-1 ini adalah singkatan dari Signal Kustum Electric Vehicle 1. Mobil ini buatan dalam negeri yaitu hasil kerja sama dari LIPI Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia dan Coachbuilder Signal Kustum. Mobil yang pertama kali diperkenalkan tahun 2011 ini semua bikin heboh para pencinta otomotif dunia.

SV-1

Ini dia mobil lanjutan dari SKEV-1 yaitu mobil yang bernama SV-1. Dalam segi model dan kemampuan mesin mobil SV-1 ada diatas SKEV-1.

Tucuxi

Tucuxi atau si lumba-lumba adalah sebuah motor listrik produksi indonesia yang masih dalam tahap "purwarupa". Mobil ini digagas oleh Dahlan Iskan yang dulu pernah menjabat sebagai menteri BUMN dimasanya. Melihat mobil ini aja pasti gak nyangka kalau ini buatan dalam negeri. Desainnya mirip kaya mobil sport dari Eropa ya. Tapi sayang terpaksa gak bisa memproduksi ini secara masal. Alasannya terdapat kendala pada mekanisme mesin nya. Keren banget mobil yang satu ini.

Selo

Selo adalah mobil listrik sport generasi kedua setelah Tucuxi, yang digagas oleh Menteri BUMN petahana, Dahlan Iskan bersama tim putra petir. Bersama mobil listrik lainnya berjenis minibus, bus, dan sedan. Selo dipersiapkan untuk dipertunjukan di KTT APEC di Bali, 5-6 Oktober 2013, jika Tucuxi, mobil sport generasi pertama terlihat seperti Ferrari, Selo dilihat orang seperti Lamborghini.
Dengan Desain Sporty dan head lamp tajam membuat tampilannya sangat menarik.  Mobil listrik sport ini dibekali motor 135 kw dan mampu menghasilkan peforma 180 tenaga kuda. Dengan kemampuan ini, Selo dapat melaju hingga 220 km/h.

Pindad Piev

Mobil listrik yang bernama Pindad Piev ini adalah buatan PT. PINDAD, mobil ini bisa melaju hingga kecepatan 80KM/H (80 kilo meter per jam). Untuk mobil listrik ini udah hebat. Soalnya sudah menyaingi kecepatan mobil pasaran yang berada di indonesia. Mobil listrik buatan Pindad yang dijuluki PIEV singkatan dari Pindad Electric Vehicle.

E&C

Mobil yang bernama E&C ini mampu berjalan sejauh 24 kilometer untuk setiap pengisian. Mobil yang dibuat oleh ITS Surabaya ini punya wheelbase Yang besar kalau dibandingi dengan mobil listruknya.

Sekian dari saya tentang artikel Mobil listrik Sport Buatan Indonesia dan terimakasih telah membaca artikel ini kalau ada salah mohon dimaafkan. Terimaksih telah berkunjung.

Cara Membuat Contact Us di Blog

Contact Us adalah halaman di blog yang befungsi untuk membuat pengunjung menghubungi anda secara pribadi. Layanan Contact us sangat lah penting untuk pengunjung untuk berkomunikasi atau memberisaran atau mungkin bertanya sesuatu secara pribadi tentang artikel kita yang dibuat. kata lain dari Contact us adalah Form kontak, Formulir kontak,kontak saran, atau Hubungi kami.

Cara Membuat Contact Us di Blog

Pertama anda harus mengunjungi sebuah situs yang membuat Contact us seperti ini foxyform
Situs www.foxyform.com pembuat Formulir kontak untuk situs web dengan perlindungan anti spam terintegrasi. dengan ini anda bisa membuat formulir kontak anda dalam beberapa detik. Tentu saja ini gratis dan mencakup kemampuan anti spam terintegrasi.

1. Setinggs (pengaturan) bidang formulir mana yang ingin anda sertakan dalam formulir kontak pribadi anda? harap tentukan bidang mana yang harus diisi. Nama dan Email itu wajib diisi oleh pengguna atau formulir tidak akan diserahkan. Menurut saya pilih atau centang Nama dan Email saja karena lebih simple dan lebih mudah untuk pengunjung untuk mengisi formulir tersebut.

2. Advanced (pengaturan lanjutan) bila ingin sempurnakan formulir anda agar sesuai dengan desain web situs anda. Menurut saya biasa saja tanpa di rubah juga sudah bagus tampilan desainnya.

3. Target e-mail address (alamat email anda) Alamat email mana yang anda kirim data formulir. setelah mengisi Alamat email anda, lalu silakan centang Kotak anti spam protection, lalu klik Create Formulir.
 

4. Integrate the contact form into your website (Integrasikan formulir kontak ke situs web anda). Salin blok kode HTML yang berdekatan dan ditempelkan disembarang tempat situs web anda.
E-mail dari formulir kontak ini akan dikirim Misalnya ke rikkyyohan@gmail.com. Silakan periksa email anda, periksa filter spam anda secara teratur untuk email yang salah.

kalau sudah Copy kode HTML sekarang buatlah halaman (Laman) Contact us atau Kontak setelah itu pastekan kode HTML yang telah anda Copy dimenu HTML seperti gambar dibawah ini.

Jangan lupa Klik HTML bukan Compose dan pastekan kode HTML nya yang tadi, lalu Publis.
Jika ingin melihat hasil nya silakan kunjungi contak us saya di Halaman blog yang paling atas.
Sekian dari saya tentang artikel Cara membuat Contact us di Blog dan terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi yang telah membacanya.

Cacat-Cacat Pengecoran dan Pencegahannya

Cacat Coran (Casting defect)

Pada coran dapat terjadi berbagai macam cacat tergantung pada bagaimana keadaannya, sedangkan cacat-cacat tersebut boleh dikatakan jarang berbeda menurut bahan dan macam coran. Secara umum cacat coran disebabkan oleh:

1. Disain
2. Teknik produksi
3. Operator

Menurut Komisi Pengecoran Internasional, Penggolongan cacat coran dibagi menjadi:

1. Ekor tikus tak menentu atau kekerasan yang meluas (Rat tile)
2. Lubang-lubang (Hole)
3. Retakan (Crack)
4. Permukaan kasar (Roughness)
5. Salah alir (Misrun)
6. Kesalahan ukuran (Over dimension)
7. Inklusi dan struktur yang tidak seragam (Inclusion)
8. Deformasi dan melintir (Deformation)
9. Cacat yang tak tampak

Cacat Coran Pada Besi Cor

 

Rongga Udara

Ciri-ciri

Rongga Udara adalah cacat paling banyak terjadi dalam berbagai bentuk. Rongga udara dapat muncul sebagai lubang pada permukaan atau didalam coran, terutama sedikit dibawah permukaan yang merupakan rongga-rongga bulat. Mereka mempunyai warna yang berbeda-beda sesuai dengan sebab terjadinya cacat, yaitu warna karena oksidasi atau karena tidak oksidasi. Pada besi cor dan baja cor, berwarna hitam atau biru, pada paduan tembaga, berwarna coklat atau kuning.

Sebab utama terjadi cacat rongga udara adalah:

• Logam cor yang teroksidasi
• Tidak Cukup keringnya ladel. Sehingga logam cair membawa gas
• Pouring speed rendah
• Permeabilitas pasir rendah (kemampuan alir)
• Saluran udara kurang baik
• Kandungan air pada pasir terlalu tinggi
• Tekanan di atas terlalu rendah

Pencegahan

• Dalam peleburan kupola. perlu mendapat cairan yang bersih dengan menjaga tingginya alas kokas, dengan menghindari tiupan yang berlebihan, dengan menghilangkan kelembaban pada dasar dan dinding pemanas mula dan dengan mempergunakan zat penghilang oksid. Selanjutnya perlu mendapat logam cair bertemperatur tinggi dengan mengatur jumlah kokas, secara sempurna. Saluran dan ladel harus dikeringkan sampai kering sekali.
• Rongga udara bisa terjadi dengan mudah terutama pada temperatur penuangan (pouring) yang rendah. Apabila letak saluran turun tidak baik dan waktu penuangan terlalu lama, maka rongga udara mudah terjadi. Oleh karena itu perlu memasang saluran turun pada tempat yang benar dan menuangkan logam cair bertemperatur cocok dengan kecepatan yang cukup tepat.
• Rongga udara bisa disebabkan permeabilitas cetakan yang tidak baik, oleh uap air setempat, dan oleh bahan-bahan yang membentuk gas. Oleh karena itu jumlah gas perlu diusahakan menjadi sekecil mungkin.
• Pada pengeluaran gas yang tidak sempurna, terutama untuk inti yang terselubungi logam cair, maka rongga udara akan membentuk cacat yang tidak dapat dihindari. Sesuai dengan ukuran inti, jalan untuk gas dibuat dengan membuat lubang udara atau dengan mencampur sinder kokas atau dengan mengeluarkan gas melalui telapak inti.
• Kalau tinggi penuangan terlalu rendah, tekanan logam cair menjadi lebih kecil dari pada tekanan gas dalam cetakan. Oleh karena itu, tinggi penuangan yang rendah dapat menyebabkan rongga udara. Dalam hal tertentu tinggi logam cair harus diatas 200 mm untuk mencegah rongga udara, dalam hal ini tentu saja kecepatan penuangan harus tinggi.

Penyusutan Dalam (Shrinkage)

Ciri-Ciri

Penyusutan dalam adalah lubang cacat disebabkan karena pengecilan yang terjadi ketika logam membeku. Bagian dalamnya biasanya dikelilingi oleh kristal-kristal dendrite dan cacat ini tidak tampak di permukaan. Pada coran besi, warna permukaan dalamnya adalah berwarna biru.

Sebab-sebab

Penyusutan dalam (Shrinkage), penyusutan luar dan rongga penyusutan dapat terjadi karena sebab-sebab yang sama. Kalau logam membeku, tiap bagian coran yang berbeda bentuknya mempunyai kecepatan pembekuan yang berlainan, sehingga cacat tersebut mudah terjadi pada bagian yang paling lambat membeku. Selama pembekuan besi cor mengalami penyusutan rata-rata 20%. Tetapi besi cor mengembang sesuai dengan bertambahnya tebal irisan dan berubah menjadi penyusutan apabila tebal irisanyan berkurang. Besi cor yang berkadar karbon 3,4% mengalami pemuaian pada ketebalan 25 mm, tetapi kalau jumlah kadar karbon lebih kecil ia akan mengalami penyustan. Dalam penggunaan cetakan basah, besi cor dapat digolongkan pada jenis menyusut. Sebab-sebab rongga penyusutan adalah sebagai berikut:

• Temperatur penuangan (pouring) yang terlalu rendah, menyebabkan penambah membeku lebih dulu, karena itu pengisian menjadi lebih sukar.
• Tinggi penambah yang terlalu rendah dan selanjutnya penuangan tambahan tidak dapat dilakukan.
• Bahan/Material (Scrap) mengandung banyak kotoran atau karat.
• Logam cair yang dioksidai menyebabkan perbandingan penyusutan yang sangat besar.
• Ukuran leher penambah yang tidak cukup.
• Posisi penambah yang tidak tepat.
• Cetakan membengkak karena tekanan dari logam cair di tempat yang kurang mampat.
• Pengisian yang sukar dari penambah karena perubahan yang mendadak dari tebal irisan.

Pencegahan

• Digunakan pembekuan mengarah sehingga penambah dapat berkerja secara efektif. Bagian pertama yang terisi oleh logam cair adalah bagian yang bertemperatur terendah dan yang terakhir diisi adalah yang bertemperatur tinggi. Oleh karena itu penting sekali menempatkan penambah di tempat yang bertemperatur tinggi. Dalam hal ini lebih baik membuat logam cair mengalir ke dalam cetakan melalui penambah, cara yang biasa secara ideal ditunjukkan dalam gambar berikut.
  
•  Penggunaan cil, cil dipergunakan agar terjadi pembekuan mengarah dan pengaruh penambah menigkat. contohnya seperti dalam gambar diatas. Logam cair diisikan ke pinggir roda dari penambah samping tetapi tidak ke bagian tengah bos, pengaruh penambah tidak sampai sama sekali karena bagian antara roda dan bos terlalu tipis sehingga menjadi bebas dari penambah. Oleh karena itu sebaiknya cil dipasang pada alas bos dan penambah dipasang diatas. Kekeroposan mungkin terjadi dibagian persilangan dinding dimana logam cair tak mudah diisikan, sehingga dalam hal ini pembekuan dipercepat dengan cil.
• Daerah pengisian yang efektif dari penambah berbeda menurut bahan coran, cara penuangan, dan ketebalan irisan. Dalam pengecoran besi, daerah pengisian efektif harus delapan kali tebal coran.
  

Ekor Tikus ( Rat Tile)

Ciri-ciri

Ekor tikus merupakan cacat permukaan pasir dari permukaan cetakan mengembang dan logam cair masuk dibawah permukaan bagian tersebut. Kalau pasir disingkirkan, terlihat rongga lurus seperti pembuluh. Karena bentuknya seperti ekor tikus maka cacat ini disebut ekor tikus.

Sebab-sebab dan pencegahan sama seperti pada inclusion.

Lubang Jarum (Pin hole)

Ciri-ciri

Lubang jarum adalah lubang dimana permukaan dalamnya halus dan berbentuk bola. Ukuran cacat lubang jarum adalah dibawah 1 sampai 2 mm sangat kecil dan berbentuk seperti tusukan jarum. Dalam banyak hal, lubang jarum tersebar pada permukaan, sedangkan permukaan dalamnya berwarna perak atau berwarna biru karena oksidasi.

Sebab-sebab dan pencegahannya sama seperti pada rongga udara.

Kekerasan Erosi (Roughness)

Ciri-ciri

Pasir yang terlepas karena erosi dari permukaan cetakan berbentuk pelat atau gumpalan, bergerak dalam rongga, cetakan terutama dipermukaan kup yang mengakibatkan inklusi pasir. Di bagian dimana pasir telah kena erosi, terjadi kekasaran permukaan yang berbentuk pelat atau gumpalan.

Sebab-sebab

Permukaan cetakan yang memuai disebabkan logam cair, mungkin akan kena erosi sebagian. Pengaruh ini dinamakan kekasaran erosi. Pasir hasil erosi tercampur dalam coran oleh karena logam cair. Cacat lekukan mungkin juga terjadi karena sebab-sebab yang serupa, terutama disebabkan jatuhnya pasir dari kup yang melemah karena penyinaran panas yang lama dari logam cair. Adapun secara rinci dapat diuraikan sebagai berikut:

• Kecepatan penuangan (pouring) yang terlalu lambat
• Temperatur penuangan terlalu tinggi
• Ketahanan panas dari pasir rendah
• Posisi saluran turun kurang tepat dan logam cair mengisi cetakan setelah terpanaskan setempat.
• Kekerasan cetakan rendah
• Saluran udara kurang
• Permeabilitas pasir rendah.

Pencegahan

Akibat dari temperatur puring tinggi, perlu meningkatkan ketahanan panas pasir, menigkatkan kekerasan cetakan, menurunkan kadar air dan menambah bahan pengikat dengan menggunakan pasir yang mempunyai angka pemuaian kecil atau menambah bubuk kayu sebagai bahan yang empuk. Sistem saluran harus dibuat sebagai berikut:

• Pouring time rendah
• Pouring harus dibuat seragam dalam cetakan tanpa penuangan setempat
• Ujung saluran turun tidak boleh menyentuh cetakan inti. Karena itu logam cair harus diisikan dari bagian bawah 
• Alternatif lain, lihat gambar dibawah ini, pertama logam cair dituang dari saluran turun 1 dan kemudian dari saluran turun 2 kalau logam cair telah mencapai tinggi B. Cara ini juga efektif dipakai untuk pembekuan mengarah.
  

Salah Alir (Misrun) dan Sumbat Dingin (Cold Shut)

Ciri-ciri

Salah alir adalah cacat yang disebabkan karena logam cair tidak cukup mengisi rongga cetakan. Sumbat dinggi adalah cacat yang menyebabkan ketidak-kontinyuan pada permukaan coran atau pada bagian atas dari suatu coran disebabkan karena pencampuran yang tidak sempurna dari aliran logam cair. Sebab-sebab:

• Coran terlalu tipis
• Temperatur penuangan terlalu rendah
• Kecepatan penuangan terlalu lambat
• Logam cair tidak mengalir secara seragam karena system saluran yang tidak baik
• Saluran udara tidak lancar
• Penambah (Riser) yang tidak sempurna

Pencegahan

• Penuangan harus dilakukan pada temperatur tinggi
• Kecepatan penuangan harus tinggi
• Jumlah saluran harus ditambah/dibesarkan dan logam cair diisikan secara seragam dari beberapa tempat pada cetakan
• Saluran udara harus lancar.

Cacat Coran Pada Besi Bergrafit Bulat

Dros

Ciri-Ciri

Dros semacam terak yang terutama terjadi dipermukaan bagian kup atau dipermukaan bagian atas inti. Dros warnanya hitam dan permukaan yang dikerjakan dengan mesin menjadi kasar karena dros. Dalam hal luar biasa, dros terjadi diseluruh bagian dan menyebabkan kurangnya sifat kedap air. Dros terutama terdiri dari grafit atau oksid logam tetapi dros juga sering terdapat adalah campuran dari grafit dan oksid logam.

Sebab-sebab

• Oksidasi logam cair
• Kadar karbon terlalu tinggi
• Terlalu banyak magnesium
• Kadar belerang terlalu tinggi
• Aliran logam cair yang turbulen masuk ke dalam cetakan
• Cetakan kuran kering

Pencegahan

• Oksidasi logam cair sebelum proses inokulasi harus dihindarkan dan kadar belerang harus diturunkan sampai sekecil mungkin.
• Magnesium yang ditambahkan harus dikurangi
• Kadar Karbon dari logam cair sebelum inokulasi tidak boleh terlalu tinggi
• Penambahaan silicon harus diusahakan kecil
• Harus direncanakan system saluran yang tidak memberikan percikan atau goncangan pada logam yang mengalir
• Kadar air pada cetakan harus sekecil mungkin
• Perbandingan luas saluran turun pada pengalir pada saluran masuk lebih baik dibuat 1:3,5:2 untuk coran besar, atau 1:2:2 untuk coran kecil
• Masuknya dros ke dalam cetakan dapat dihindarkan dengan menggunakan saringan atau dam (Strainer).

Pemeriksaan Coran

Pemeriksaan Coran

Pemeriksaan Coran mempunyai tujuan sebagai berikut:

• Memelihara kualitas, kualitas dan baiknya produk coran harus dijamin dengan jalan memisahkan produk yang cacat.
• Menekan biaya produksi dengan mengetahui lebih dulu cacat coran, produk yang cacat harus bisa dideteksi sedini mungkin untuk menghemat biaya produksi.
• Penyempurnaan teknik, data hasil pemeriksaan dan percobaan, menyisihkan produk yang cacat dapat dilakukan lebih awal dan selanjutnya tingkat kualitas dapat dipelihara dengan memeriksa data tersebut secara kolektif, sehingga kualitas dan teknik pembuatan dapat disempurnakan.

Pemeriksaan produk coran biasanya digolongkan menjadi:
a.  Pemeriksaan rupa, dalam pemeriksaan ini yang diteliti dimesi, ketidakteraturan, inklusi, retakan, sebagainya yang terdapat pada permukaan. Pemeriksaan dilakukan dengan penglihatan (Visual).
b.  Pemeriksaan cacat dalam, dilakukan untuk mengetahui cacat rongga gas, lubang jarum, rongga penyusutan, retakan, inklusi, dan sebagainya yang berada di dalam produk, yaitu dilakukan dengan jalan:

• Pemeriksaaan ketukan, dilakukan dengan jalan mendengarkan suara produk kalau dipukul. Tujuan pemeriksaan ini untuk menimbang-nimbang adanya retakan dan kualitas bahan.
• Pemeriksaan penetrasi, digunakan untuk meneliti cacat seperti retak, rongga penyusutan, dan sebagainya yang memberikan lubang kecil pada permukaan produk. Caranya ada dua yaitu penetrasi pencelupan warna yang mempergunakan cairan pencelup warna dan penetrasi flourescen yang menggunakan cairan flourescen.
• Pemeriksaan magnafluks, produk yang diperiksa diberi magnit dengan sebuah alat pemagnit, maka dihasilkan fluks magnit.
• Pemeriksaan supersonic, pengamatan dilakukan dengan mengarahkan gelombang supersonic kepada bagian produk yang diuji dan menangkap ketidaknormalan gelombang yang dipantulkan.
• Pemeriksaan radiografi, pemeriksaan menggunakan cahaya radiasi seperti sinar X, gamma dan sebagainya yang mempunyai daya untuk menembus logam.
• Pengujian hidrolik dan kedap udara, menurut beban pengujian dibagi menjadi jenis tekanan ciran, tekanan udara, hampa udara, tetapi yang biasa dipakai adalah jenis tekanan air dan udara. Dalam pengujian ini tekanan air, rongga bagian dalam disekat rapat, kemudian kebocoran diamati dengan memberikan tekanan air.

Sekian dari saya tentang artikel Cacat-Cacat Pengecoran dan Pencegahannya dan terimakasih telah membaca artikel ini.